Вашингтон потратил месяцы на то, чтобы заблокировать автомобили, создаваемые в Китае и экспортируемые из него, а администрация Трампа рассматривает эти усилия как защиту отечественного производства. Polestar оказался последним брендом, вовлечённым в данную деятельность, пишет Carscoops.

Правило о подключённых транспортных средствах, окончательно утверждённое при администрации Байдена, запрещает ввоз на рынок США машин с китайским или российским программным и аппаратным обеспечением в системах связи по соображениям национальной безопасности. Опасения связаны с передачей данных и удалённым доступом, а также с тем, что подключённый автомобиль, созданный в пределах досягаемости Пекина, может передавать информацию домой или подвергаться удалённому вмешательству.

Лимиты, касающиеся программного обеспечения, вступят в силу первыми для моделей 2027 года, а ограничения, относящиеся к аппаратной части, — в 2030-м. Автопроизводителям необходимо разрешение на продажу машин в Штатах. Polestar отказали, но Volvo, также принадлежащий Geely, получил данное разрешение в мае. Примечательно, что американские Lincoln и Buick должны будут преодолеть то же препятствие, поскольку обе компании реализуют в США авто китайского производства — Nautilus и Envision соответственно.

Решение Вашингтона сильнее всего ударило по Polestar 3 — единственной модели, которую автоизготовитель выпускает в Соединённых Штатах, на заводе в Южной Каролине, с 2024 года. Автомобили, созданные в Америке, также не остаются на местном рынке, поскольку их отправляют в Европу. Что теперь будет с этим производством, никто не знает.

Могут возникнуть проблемы и с распродажей имеющихся складских остатков, хотя марка уверяет, что не прекратит сервисную и гарантийную поддержку. Впрочем, в целом на судьбу Polestar решение вряд ли сильно повлияет. Американский рынок не является для автопроизводителя приоритетным: за I квартал этого года 94% его машин были реализованы за пределами США.